中新社北京6月24日电 (记者 周音)中国国家铁路总体有限公司(下称，拉萨路月国铁总体)24日吐露，至林芝铁拉萨至林芝铁路(下称，日激拉林铁路)将于6月25日激进经营，进经复原号高原内电双源动车组同步投入经营，拉萨路月拉萨至山南、至林芝铁林芝最快1小时10分、日激3小时29分可达。进经

　　拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，拉萨路月经山南市贡嘎县、至林芝铁扎囊县、日激乃东区、进经桑日县、拉萨路月加查县以及林芝市朗县、至林芝铁米林县，日激抵达林芝市区，全长435.48公里，妄想时速160公里，为国家I级复线电气化铁路，早期激进经营规画客货运输营业的有贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝9个车站。

　　据国铁总体介绍，拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏西北谷地，90%以上的路线在海拔3000米以上，16次逾越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对于高差达2500米，施工难度极大。2015年3月开工建树以来，铁路建树者会集实力对于“强岩爆、洼地温、冰碛层、风积沙、大变形”等工程难题妨碍攻关，清静优异建成为了47座隧道、121座桥梁，其中有国内最大埋深的巴玉隧道、洼地温的桑珠岭隧道以及创高海拔、大跨度天下第一的藏木雅鲁藏布江特大桥。

　　激进经营早期，铁路部份布置开行拉萨至林芝D字头列车3对于，其中2对于在客流高峰时期开行；日喀则至林芝D字头列车1对于；拉萨至林芝普速中转特快列车1对于。

　　国铁总体展现，拉林铁路的建成通车，终清晰藏西北地域欠亨铁路的历史，抵偿了既有交通方式易受高原天气影响的短板，进一步美满了地域综合交通运输系统，提升了交通运输的晃动性以及通晓性，实现为了西藏各族公共“坐上动车去拉萨”的妄图。

　　国铁总体称，拉林铁路衔接既有的拉日以及青藏铁路，仍是在建的川藏铁路的紧张组成部份、妄想的滇藏铁路的共线地段。它的建成通车，对于增强腹地当地与西藏分割交流、呵护夷易近族勾通、安定腹地当地晃动、助力村落子复原，具备颇为紧张的意思。(完)